8月11日,在四川古蔺县,气温超过35℃,在古金高速水落河特大桥施工现场,施工人员站在大桥拱圈上忙碌着。
随着最后一根拱肋体外骨架的拆除,这座创造了世界最大跨径的悬浇拱桥正式完成主拱圈合龙施工。至此,水落河特大桥正式进入拱上结构施工。根据预计,古金高速全线将于2023年底建成通车。
▲水落河特大桥
(资料图)
11日下午,红星新闻记者来到水落河大桥施工现场看到,大桥施工采用从两侧向中间逐节段浇筑的方式,最终在主拱圈顶部完成合龙。
水落河大桥位于四川省泸州市古蔺县永乐镇与龙山镇交界处,为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥,左幅全长1721.25米,右幅全长1676.20米,主跨计算长度335米。大桥建成后,将超越世界已知同类型桥梁——美国胡佛水坝大桥,跃居世界公路桥梁第一位。
“为了完成如此大跨径的桥梁,我们在施工前成立的科研攻关小组,专门做技术攻关。”据蜀道集团古金高速ZCB1-1标段项目经理郭跃介绍,经过研究,最终成功研发出高强度、高韧性、高流态的新型高性能混凝土C80高韧性混凝土,既保留了普通混凝土优异的工作性能,又大大增加了抗裂性、柔韧性、抗渗性等各项性能,提高了拱肋结构的耐久性及外观质量。
▲水落河特大桥施工现场
“古金高速地处四川盆地边缘的乌蒙山区,是典型的山区高速公路,多次跨越深谷、河流,桥隧比高达82%,是全国桥隧比最高的六车道高速公路。”郭跃告诉记者,古金高速ZCB1-1标段的施工难度居全线之首,标段内的水落河特大桥是全线的关键控制性工程。
据了解,泸州经古蔺至金沙高速公路(古蔺至川黔界段)项目起于泸州市古蔺县城,接已通车的叙永至古蔺高速公路,止于古蔺县椒园镇川黔省界,接在建的贵阳经金沙至古蔺(川黔界)高速公路,路线长度38.559公里,主线采用双向六车道,设计速度100公里/小时,整体式路基宽度33.5米,设置服务区、养护工区、监控分中心各1处、匝道收费站3处。
作为西部陆海新通道之一,古金高速是成贵首条六车道高速四川先导段,也是四川省“一干多支,五区协同,四向拓展,全域开放”战略布局的具体体现。项目建成后,对于打造中国白酒金三角及川滇黔渝旅游环线,促进资源有效利用、巩固沿线城镇脱贫成果、实现乌蒙山区乡村振兴具有十分重要的意义。
红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道集团
编辑 于曼歌